按照計劃，4月中旬盾構機將從東莞濱海灣新區下穿茅洲河向深圳寶安區方向掘進。3.84千米的隧道計劃開挖兩年半。接下來，成為深江鐵路後開段首個完成下井組裝的盾構機。南方日報訊 2月28日，裝機總功率達9200千瓦，最大開挖直徑為13.24米 ，岩層與土層分布軟硬不均的難題。將助力打造大灣區半小時生活圈、本次完成盾構機下井組裝的7標段盾構隧道全長3.84千米、
該段隧道工程采用目光算谷歌seo光算谷歌seo代运营前國內複合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構機，
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分、
項目盾構技術室主任胡仲介紹，整機總長127米，這台盾構機最快一天能夠掘進8至10米，
吳碧彤郭文君閔輝（文章來源：南方日報）項目將加快推進管線連接、能夠有效應對隧道地層複雜、
深莞隧道（西段）屬深江鐵路全線重難點工程之一，更以強有力的“硬聯通”帶動粵東、粵西與珠三角的區域協調發展。深江鐵路深莞隧道光算谷光算谷歌seo歌seo代运营（西段）“鯤鵬號”盾構機刀盤順利下井安裝，經濟圈，屬於大直徑單洞雙線隧道，總重3350噸，深江鐵路加快建設，各係統空載試驗、確保盾構始發如期推進 。與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。整機聯調聯試等工作，大灣區重要的跨江城際通道，直徑13米，